Тепловозы: на днях под Новочеркасским

Однажды мне очень захотелось пофоткать тепловозов. Но не просто так, а чтобы где-нибудь там, где красиво и рельсов из-за травы не видно. И чтобы горы... Люблю я горы, ничего не могу с этим поделать.

Думать долго не пришлось, место выбралось как-то само собой: ЖД Цех, перегон от Кипятовки до Лопатинского. Там тебе и гора, и травы навалом. И по логике вещей есть шанс словить теплак, бегущий в Фосфоритный резервом на пересменку.

В общем, приперся я туда в семь утра и сел на перегоне. В буквальном смысле. Нашел козырное место и завис - сижу на рельсе, жду теплак. А сейчас у меня еще мода пошла - таскаю с собой бумагу и карандаши. Когда есть время - рисую.

IMG_5874.jpg

Collapse )

Немного железнодорожного

За последние несколько дней тут много чего интересного приключилось, кое-что из этого было связано с перемещением по городам и весям. Соответственно у меня для вас есть немного фоток.

Во-первых - Чешки. Пока метался до Брянска и назад, не смог не уделить им немного внимания: во-первых, все-таки машина сама по себе мне очень нравится; во-вторых, потихонечку они вытесняются рельсовыми автобусами РА2. Надо сказать, у меня было желание подогонять их немного на линии Брянск - Орел, но времени было маловато, да и вообще обстоятельства... Поэтому только пара фоток.

Первая сделана на станции Карачев. Вообще там было пересечение двух Чешек: одна шла в Орел, другая - из Орла. Я очень хотел сфотографировать их рядом, бок в бок. Но не судьба - слишком далеко их друг от друга расставили.

ACh2 class DMU

Collapse )

Про кроп и композицию

Друзья, смотрите какой вопрос.

Есть две фотографии. Сделаны в разное время, но в одном месте. Разница - в композиции и кропе.

ТЭП70БС с пригородом ТЭП70БС с пригородом

Poll #2015823 Про кроп и композицию тапков

Скажите пожалуйста, какой вариант симпатичнее?

Первый (левый)
12(54.5%)
Второй (правый)
10(45.5%)


Это дело было снято в Ижевске, пригородный поезд Ижевск - Воткинск.

Текстильный - Комсомольск

Пригород Текстильный - Комсомольск отменен.

В Иваново с 24 апреля запущено альтернативное автобусное пассажирское сообщение к местам, максимально приближенным к тарифным остановкам пригородного пассажирского поезда Текстильный - Комсомольск.

В текущем году Ивановское ППЖТ №1 не смогло оформить лицензию на перевозку пассажиров. Одной из причин является несоответствие средств путевого хозяйства лицензионным требованиям. ППЖТ не провело необходимый ремонт путей и подвижного сосотава, на который, судя по различным истончикам, необходимо до 1 млрд. рублей.

Вообще-то очень жаль. Пассажирское движение на промышленных железнодорожных ветках в наше время является штукой исключительно редкой, но при этом весьма красивой.

Я пару раз встречал этот поезд: в 2011-м и 2012-м. Каждый раз это было что-то из серии "вышел ёжик из тумана": рельсы заросли травой, цветы цветут, вокруг колеи во всю колосятся всякие кусты и деревья. И тут на фоне этого великолепия появляется звук потрепанного дизеля. ТГМ4 вообще легко по дизелю узнать, это звук работяги. Сперва обрывочно, потом все чётче и чётче. И наконец из кустов вылетает ТГМ-ка с парой - тройкой пассажирских вагонов.

Пригородный поезд Иваново - Комсомольск

Пригородный поезд Иваново - Комсомольск

Потрясающая тема была. Жаль, что накрылась.

Армения

В Армении я был три раза. Из них один - буквально несколько часов, по делам. В оставшихся двух у меня не было возможности нормально отвести душу на железной дороге этой замечательной страны. Нет, ну конечно я добрался до колеи. И не один раз. И даже сделал несколько неплохих снимков. Но в какую-то историю они не собираются.

Для меня это закончилось тем, что каждый год, весной, меня тянет в Армению. Я не знаю - почему (я никогда не был там весной). Но такое у меня есть. Каждое время года у меня ассоциируется с каким-то определенным местом. Зима - с Владимирской областью, лето - с Самарой и Саратовом, осень - с узкой колеей, а весна - с Арменией.

Итак, первая ходка. Прилетели в Ереван. На следующий день, с утра пораньше, я выдвинулся к Масису. Это городок в пригороде Еревана с огромной промзоной и довольно крупным железнодорожным узлом.

Концепция у меня была простая - я хотел словить какой-нибудь из утренних поездов на фоне Арарата. Задача оказалась не простой, поскольку движухи особо не было. Да и погода подпортилась. А поскольку время меня подхимало, я прямо по шпалам пошел к Арарату. И уткнулся в базу запаса:

База запаса не далеко от ст. Масис

Collapse )

Пара кадров вдогонку

В свое время эти фотографии была отложены на край стола, откуда их легко было бы пихнуть в корзину. Удивительно, как я их тогда не удалил бесповоротно. Обычно я с этим делом не церемонюсь.

Обе фотки сделаны с бровки карьера - хотелось снять большие железки с высоты, а ничего выше под рукой не было. Шагающий экскаватор ушел Бог знает куда, поближе к лесу, а лезть на сосны все-таки не хотелось. Вокруг меня крутилась добрая собака и всячески пыталась проявить свою агрессию. А я лазал через стволы заваленных деревьев и снесенный подлесок в попытке по-быстрому найти место, которое будет чуть повыше и вид с которого будет чуть поинтереснее.

А по факту получилось, что первая фотка - чуть ли не лучший кадр из тех мест, который мне удалось сделать в тех местах. А второй - до кучи. :)

Работа в 12-м карьере

Collapse )

Возвращение Генерала

Надо сказать, что когда этого красавца сняли с постамента и восстновили, я впал в глубокую депрессию. Он гонял там где-то какие-то туры, выходил на День Железнодорожника на Щербинское кольцо и вообще демонстрировал себя на лево и на право, а я никак не мог до него добраться. Не, конечно планы строил просто один за другим, но работа и семья честно делали свое дело. Пока не пришел 2015-й.

Первый раз мне подфартило в феврале, когда я встретил Генерала под Коломной, особо не рассчитываю на такую удачу. Ограниченность во времени не позволила мне тогда найти место поприличнее, но лиха беда начало.

Продолжение темы нарисовалось в начале апреля, когда РЖД отправило туристический поезд из Москвы до Дивово и далее - на Рязань. Дивово - станция опрятная. И с учетом того, что апрель не является мегафотогеничным месяцем (особенно в пасмурную погоду), было решено паровоз встречать в Дивово.

Стоит отметить, что этот приход П36 в Рязань является своего рода историческим событием. Дело в том, что в свое время эти паровозы работали на Москва - Рязань - Мичуринск. Участок от Рязани до Мичуринска был электрифицирован в 1965-м году. Примерно в то же время П36 перестали регулярно заходить в Рязань. Спустя 50 лет мы снова можем видеть Генерала в наших краях.

Дальше - только фотки с редкими легкими комментариями.

Генерал прибывает в Дивово. Вышел ёжик из тумана:

Паровоз П36

Collapse )

П36

Ребята, привет. Хочу показать вам фотографию паровоза. Он выглядит следующим образом:

Паровоз П36

Фото сделано на позапрошлых выходных на станции Дивово, что в Рязанской области. Туристический поезд, высадив пассажиров, направляется в Рязань.

Генерал

О том, что в субботу, 14-го февраля, на Коломну из Москвы пойдет паровоз с туристическим поездом, я узнал по анонсу на сайте retropoezd.ru. То, что это может быть П36, а не Лебедянка (как то бывало раньше) до меня дошло уже тогда, когда я субботним утром мерз в окрестностях пл. Хорошово.

В последнее время за пределы столицы с туристами в основном выезжал, судя по фоткам в Интернете, П36-0120. Поэтому и подумалось, что есть шанс увидеть эту красивую машину. И шанс приключился:

Паровоз П36 в Коломне

Если Лебедянка — это лучший советский грузовой паровоз, то П36 — это лучший пассажирский. И последний паровоз, выпущенный Коломенским заводом.

Collapse )